Pîvanên ku ji bo çareserkirina bazirganiyê têne bikar anîn wekî amûrên pîvandinê têne dabeş kirin ku li gorî qanûnê ji hêla dewletê ve têne verast kirin. Ev tê de pîvanên kranê, pîvanên kursiyên piçûk, pîvanên platformê û hilberên pîvana kamyonan hene. Her pîvanek ku ji bo çareserkirina bazirganiyê tê bikar anîn divê verastkirina mecbûrî derbas bike; wekî din, ceza dikarin werin sepandin. Verastkirin li gorîJJG 539-2016Rêziknameya VerastkirinêboPîvanên Nîşankirina Dîjîtal, ku dikare ji bo verastkirina pîvanên kamyonan jî were sepandin. Lêbelê, rêziknameyek din a verastkirinê heye ku bi taybetî ji bo pîvanên kamyonan e ku dibe ku were referans kirin:JJG 1118-2015Rêziknameya VerastkirinêboElektronîkîPîvanên Kamyonan(Rêbaza Barkirina Hucreyê)Hilbijartina di navbera herduyan de bi rewşa rastîn ve girêdayî ye, her çend di pir rewşan de verastkirin li gorî JJG 539-2016 tê kirin.
Di JJG 539-2016 de, danasîna pîvanan wiha ye:
Di vê Rêziknameyê de, peyva "pîvan" behsa cureyekî amûra giraniya ne-otomatîk (NAWI) dike.
Rêzman: Dema ku barek li ser wergirê barê tê danîn, sensora giraniyê (hucreya barê) sînyalek elektrîkê çêdike. Ev sînyal dû re ji hêla amûrek pêvajoya daneyan ve tê veguherandin û pêvajokirin, û encama giraniyê ji hêla amûra nîşankirinê ve tê nîşandan.
Awayî: Pîvan ji wergirekî barê, şaneyek barê û nîşanderekî giraniyê pêk tê. Ew dikare bi avahiyek entegre an jî modular be.
Bikaranînî: Ev pîvan bi giranî ji bo pîvandin û giraniya kelûpelan têne bikar anîn, û bi berfirehî di bazirganiya bazirganî, bender, balafirgeh, embar û lojîstîk, metalurjî û her weha di kargehên pîşesaziyê de têne bikar anîn.
Cureyên pîvanên nîşankirina dîjîtal: Pîvanên elektronîkî yên bench û platformê (bi hev re wekî pîvanên elektronîkî yên bench/platformê têne binavkirin), ku ev in: Pîvanên hesabkirina bihayê, Terazûyên tenê yên giraniyê, Pîvanên barkodê, Pîvanên hejmartinê, Pîvanên pir-beşî, Pîvanên pir-navberî û hwd.;Pîvanên kranê yên elektronîkî, ku ev in: Pîvanên çengelê, Pîvana çengelê daliqandî, Pîvana kranê ya rêwîtiyê ya jorîn, Pîvanên monorail û hwd.;Pîvanên elektronîkî yên sabît, ku ev in: Pîvanên çalê yên elektronîkî, Pîvanên elektronîkî yên li ser rûyê erdê hatine siwarkirin, Pîvanên hopperê yên elektronîkî û hwd.
Bê guman amûrên giraniya mezin ên wekî pîvanên çalê an pîvanên kamyonan di kategoriya pîvanên elektronîkî yên sabît de ne, û ji ber vê yekê dikarin li gorîRêziknameya VerastkirinêboPîvanên Nîşankirina Dîjîtal(JJG 539-2016). Ji bo pîvanên kapasîteya piçûk, barkirin û daxistina giraniya standard nisbeten hêsan e. Lêbelê, ji bo pîvanên mezin ên ku 3 × 18 metre dipîvin an jî bi kapasîteyên ji 100 tonan zêdetir in, xebitandin pir dijwartir dibe. Şopandina bi hişkî ya prosedurên verastkirinê yên JJG 539 dibe sedema zehmetiyên girîng, û dibe ku hin hewcedarî bi pratîkî ne mumkin bin ku werin bicîhanîn. Ji bo pîvanên kamyonan, verastkirina performansa metrolojîk bi giranî pênc xalan vedihewîne: Rastbûna sifir-sazkirinê û rastbûna tarê., Barê eksentrîk (barê ne-navendî), Girankirin, Girankirin piştî pîvandinê, Rêzeya dubarekirin û cudakariyê. Di nav van de, barkirina eksentrîk, giraniya giraniyê, giraniya piştî tarê, û dubarekirin bi taybetî demdirêj in.Eger prosedur bi hişkî werin şopandin, dibe ku ne mimkun be ku verastkirina tewra yek pîvana kamyonekê jî di nav rojekê de were temamkirin. Tewra dema ku dubarekirin baş be, ku rê dide kêmkirina mîqdara giraniya ceribandinê û guhertina qismî, pêvajo hîn jî pir dijwar dimîne.
7.1 Amûrên Standard ji bo Verastkirinê
7.1.1 Giraniyên Standard
7.1.1.1 Giraniyên standard ên ku ji bo verastkirinê têne bikar anîn divê li gorî pêdiviyên metrolojîk ên ku di JG99 de hatine destnîşankirin bin, û xeletiyên wan divê ji 1/3-ê xeletiya herî zêde ya destûrdayî ji bo barkirina têkildar a ku di Tabloya 3-an de hatî destnîşankirin derbas nebin.
7.1.1.2 Divê hejmara giraniya standard têrê bike ku pêdiviyên verastkirinê yên pîvanê bicîh bîne.
7.1.1.3 Ji bo bikaranîna bi rêbaza xala barkirina navberî re, divê giraniyên standard ên zêde werin peyda kirin da ku xeletiyên dorvegerandinê ji holê werin rakirin.
7.1.2 Guhertina Giraniyên Standard
Dema ku pîvan li cihê karanîna wê tê verast kirin, bar (girseyên din) biguherînin
bi giraniyên sabît û zanîn) dikare were bikar anîn da ku beşek ji standardê biguhezîne
giranî:
Eger dubarekirina pîvanê ji 0.3e derbas bibe, divê giraniya giraniyên standard ên hatine bikar anîn herî kêm 1/2ê kapasîteya herî zêde ya pîvanê be;
Eger dubarekirina pîvanê ji 0.2e mezintir be lê ne ji 0.3e zêdetir be, giraniya giraniyên standard ên ku têne bikar anîn dikare were kêmkirin bo 1/3 ji kapasîteya pîvanê ya herî zêde;
Eger dubarekirina pîvanê ji 0.2e derbas nebe, giraniya giraniyên standard ên hatine bikar anîn dikare were kêmkirin bo 1/5 ji kapasîteya herî zêde ya pîvanê.
Dubarekirina ku li jor hatî behs kirin bi sepandina barekî bi qasî 1/2 kapasîteya pîvanê ya herî zêde (an giraniya standard an jî her girseyek din a bi giraniya sabît) sê caran li ser wergirê barê tê destnîşankirin.
Eger dubarebûn di navbera 0.2e–0.3e / 10–15 kg de be, bi tevahî 33 ton giraniya standard pêwîst e. Ger dubarebûn ji 15 kg derbas bibe, wê demê 50 ton giranî pêwîst in. Ji bo saziya verastkirinê dê pir dijwar be ku 50 ton giranî ji bo verastkirina pîvanê bîne cihê kar. Ger tenê 20 ton giranî bên anîn, dibe ku were texmînkirin ku dubarebûna pîvana 100 tonî bi xweberî ji 0.2e/10 kg derbas nebe. Gelo dubarebûnek 10 kg bi rastî dikare were bidestxistin, ev gumanbar e, û her kes dikare ramanek li ser dijwarîyên pratîkî hebe. Wekî din, her çend tevahî mîqdara giraniya standard a ku tê bikar anîn kêm bibe jî, divê barên cîgir dîsa jî bi heman rengî werin zêdekirin, ji ber vê yekê tevahî barkirina ceribandinê bê guhertin dimîne.
1. Ceribandina Xalên Giraniyê
Ji bo verastkirina giraniyê, divê herî kêm pênc xalên barkirinê yên cuda werin hilbijartin. Divê ev xal kapasîteya pîvanê ya herî kêm, kapasîteya pîvanê ya herî zêde, û nirxên barkirinê yên ku bi guhertinên di xeletiya herî zêde ya destûrdayî de re têkildar in, ango xalên rastbûna navîn: 500e û 2000e, di nav xwe de bigirin. Ji bo pîvanek kamyonek 100 tonî, ku e = 50 kg ye, ev bi vê re têkildar e: 500e = 25 t, 2000e = 100 t. Xala 2000e kapasîteya pîvana herî zêde temsîl dike, û ceribandina wê di pratîkê de dibe ku dijwar be. Wekî din,pîvandina piştî pîvandinêdubarekirina verastkirinê li her pênc xalên barkirinê hewce dike. Karê kar ê ku di pênc xalên çavdêriyê de heye kêm nebînin - karê rastîn ê barkirin û dakêşanê pir girîng e.
2. Testa Barkirina Eksentrîk
7.5.11.2 Bar û Rûbera Eksentrîk
a) Ji bo pîvanên bi zêdetirî 4 xalên piştgiriyê (N > 4): Barê ku li her xala piştgiriyê tê sepandin divê wekhevî 1/(N–1) ya kapasîteya herî zêde ya pîvanê be. Giranî divê li ser her xala piştgiriyê, di nav deverek ku bi qasî 1/N ya wergirê barê ye, li pey hev werin sepandin. Eger du xalên piştgiriyê pir nêzîkî hev bin, sepandina ceribandina ku li jor hatiye vegotin dibe ku dijwar be. Di vê rewşê de, du qat barê dikare li ser qadeke ku du qat mesafeya wê li ser xeta ku du xalên piştgiriyê bi hev ve girêdide ye were sepandin.
b) Ji bo pîvanên bi 4 an kêmtir xalên piştgiriyê (N ≤ 4): Divê barê sepandî wekhevî 1/3ê kapasîteya pîvanê ya herî zêde be.
Giranî divê li pey hev di nav deverek bi qasî 1/4ê wergirê barê de werin sepandin, wekî ku di Şekil 1 de tê xuyang kirin an jî konfigurasyonek bi qasî Şekil 1.
Ji bo pîvana kamyoneke 100 tonî ya bi pîvana 3 × 18 metreyan, bi gelemperî herî kêm heşt şaneyên barkirinê hene. Ger tevahiya barê bi awayekî wekhev were dabeşkirin, divê 100 ÷ 7 ≈ 14.28 ton (nêzîkî 14 ton) li ser her xala piştgiriyê were sepandin. Danîna 14 ton giranî li ser her xala piştgiriyê pir dijwar e. Her çend giranî bi fîzîkî werin rêzkirin jî, barkirin û daxistina dubare ya giraniyên wusa mezin barekî giran ê girîng dihewîne.
3. Rêbaza Barkirina Verastkirinê li hember Barkirina Xebatê ya Rastîn
Ji perspektîfa rêbazên barkirinê ve, verastkirina pîvanên kamyonan dişibihe ya pîvanên kapasîteya piçûk. Lêbelê, di dema verastkirina li cîhê pîvanên kamyonan de, giranî bi gelemperî têne rakirin û rasterast li ser platforma pîvanê têne danîn, mîna prosedûra ku di dema ceribandina kargehê de tê bikar anîn. Ev rêbaza sepandina barkirinê ji barkirina xebitandinê ya rastîn a pîvanek kamyonê pir cûda ye. Danîna rasterast a giraniyên rakirinê li ser platforma pîvanê hêzên bandora horizontal çênake, cîhazên rawestandina alî an dirêjahî yên pîvanê nagire nav xwe, û tespîtkirina bandorên rêyên ketin/derketinê yên rasterast û cîhazên rawestandina dirêjahî li her du seriyên pîvanê li ser performansa giraniyê dijwar dike.
Di pratîkê de, verastkirina performansa metrolojîk bi karanîna vê rêbazê bi tevahî performansa di bin şert û mercên xebitandinê yên rastîn de nîşan nade. Verastkirina ku tenê li ser vê rêbaza barkirinê ya ne-nûner e, ne mimkûn e ku performansa rastîn a metrolojîk di bin şert û mercên xebata rastîn de tespît bike.
Li gorî JJG 539-2016Rêziknameya VerastkirinêboPîvanên Nîşankirina Dîjîtal, bikaranîna giraniya standard an giraniya standard û cîgirên wê ji bo verastkirina pîvanên kapasîteya mezin dibe sedema pirsgirêkên girîng, di nav de: Barê kar ê mezin, Karê giran ê bilind, Mesrefa veguhastinê ya bilind ji bo giraniya, Dema verastkirinê ya dirêj, Rîskên ewlehiyêû hwd.Ev faktor ji bo verastkirina li cîhê bûyerê zehmetiyên girîng diafirînin. Di sala 2011an de, Enstîtuya Metrolojiyê ya Fujian projeya pêşxistina amûrên zanistî yên sereke ya neteweyî pêk anî.Pêşvebirin û Bikaranîna Amûrên Pîvandina Barê yên Rastbûna Bilind ji bo Mîzanên GiraniyêAmûra Pîvandina Barê ya Pîvana Giraniyê ya pêşkeftî amûrek verastkirinê ya alîkar a serbixwe ye ku bi OIML R76 re lihevhatî ye, ku verastkirina rast, bilez û hêsan a her xala barkirinê, tevî pîvana tevahî, û tiştên verastkirinê yên din ji bo pîvanên kamyonên elektronîkî gengaz dike. Li ser bingeha vê amûrê, JJG 1118-2015Rêziknameya VerastkirinêboPîvanên Kamyonên Elektronîkî (Rêbaza Amûra Pîvandina Barkirinê)Bi fermî di 24ê Mijdara 2015an de hate sepandin.
Her du rêbazên verastkirinê xwedî avantaj û dezavantajên xwe ne, û hilbijartin di pratîkê de divê li gorî rewşa rastîn were kirin.
Awantaj û dezavantajên her du rêziknameyên verastkirinê:
JJG 539-2016 Awantaj: 1. Barên standard an jî yên cîgir ên ji çîna M2 çêtir bi kar tîne,destûrdayîna dabeşkirina verastkirinê ya pîvanên kamyonên elektronîkî digihîje 500–10,000.2. Amûrên standard xwedî çerxek verastkirinê ya salekê ne, û şopandina amûrên standard dikare li saziyên metrolojiyê yên asta şaredariyê an jî parêzgehê li herêmê were temam kirin.
Dezawantaj: Karê kar ê pir zêde û karekî giran ê pir zêde; Mesrefa bilind a barkirin, dakêşandin û veguhastina giraniyan; Performansa ewlehiyê û karîgeriya kêm; Dema verastkirinê dirêj e; pabendbûna hişk di pratîkê de dibe ku dijwar be.
JJG 1118 Awantaj: 1. Amûra Pîvandina Barê ya Mîzanê û aksesûarên wê dikarin bi wesayîtek du-eksenî bo cihê kar werin veguhastin.2. Şiddeta kedê ya kêm, lêçûna veguhastina barê kêm, karîgeriya verastkirinê ya bilind, performansa ewlehiyê ya baş, û dema verastkirinê ya kurt.3. Ji bo verastkirinê pêdivî bi daxistin/barkirinê tune.
Dezawantaj: 1. Bi karanîna Pîvana Kamyona Elektronîkî (Rêbaza Amûra Pîvandina Barê),beşa verastkirinê tenê dikare bigihîje 500–3,000.2. Pêdivî ye ku pîvana kamyona elektronîkî amûrek hêza reaksiyonê saz bike.e (tîrê konsolê) ku bi stûnan ve girêdayî ye (yan stûnên betonê yên sabît an jî stûnên avahiya pola ya guhêrbar).3. Ji bo hakemî an nirxandina fermî, verastkirin divê li gorî JJG 539 bimeşe, bi karanîna giraniya standard wekî amûra referansê. 4. Amûrên standard xwedî çerxek verastkirinê ya şeş mehan in, û piraniya enstîtuyên metrolojiyê yên parêzgeh an şaredariyê ji bo van amûrên standard şopandinê saz nekirine; divê şopandin ji saziyên jêhatî were wergirtin.
JJG 1118-2015 amûrek verastkirinê ya alîkar a serbixwe ku ji hêla OIML R76 ve tê pêşniyar kirin qebûl dike, û wekî pêvekek ji bo rêbaza verastkirinê ya pîvanên kamyonên elektronîkî di JJG 539-1997 de xizmet dike.Ji bo pîvanên kamyonên elektronîkî yên bi kapasîteya herî zêde ≥ 30 t, dabeşa verastkirinê ≤ 3,000, di astên rastbûna navîn an rastbûna asayî de tê sepandin. Ji bo pîvanên kamyonên pir-beşî, pir-range, an elektronîkî yên bi cîhazên nîşandayînê yên dirêjkirî nayê sepandin.
Dema şandinê: 26ê Tebaxa 2025an